Divieto di sosta: da dove parte e fino a dove arriva

L’errore di partenza: «vale per la via»

Un divieto di sosta non riguarda una via: riguarda un tratto. E il tratto comincia dal cartello, non dall’inizio della strada.

Da questo derivano due conseguenze opposte, e sbagliano entrambe le direzioni. C’è chi non parcheggia in una via lunga perché ha visto un cartello all’imbocco, mentre duecento metri più avanti si poteva. E c’è chi parcheggia tranquillo perché davanti a lui non vede cartelli, senza guardare indietro se ce n’era uno prima.

Il cartello vale in avanti, nel senso di marcia, da dove è piantato. Se sei entrato nella via da un incrocio successivo, il cartello che sta all’altro capo non ti riguarda.

Le tre cose che interrompono un divieto

Un tratto di divieto non prosegue all’infinito. Finisce quando succede una di queste tre cose.

• Un’intersezione. È la regola più importante e la meno conosciuta: passato un incrocio, il divieto non prosegue automaticamente. Se dopo l’incrocio la limitazione continua, ci deve essere un nuovo cartello.
• Un cartello di fine divieto, o un cartello che dispone qualcosa di diverso — per esempio l’inizio di una zona di sosta regolamentata.
• Il pannello integrativo che ne indica l’estensione. Quando sotto il cartello c’è scritto una lunghezza, il divieto vale per quei metri e non oltre. Quando c’è una freccia, vale nella direzione che indica.

Il pannello sotto il cartello è metà dell’informazione

Il disco da solo dice cosa è vietato. Il pannello dice quando, per quanto e a chi, e ignorarlo è il modo più comune di prendere una multa guardando il cartello giusto.

Le indicazioni che cambiano tutto sono quattro. La fascia oraria: un divieto valido «8-18» alle 19 non c’è più. I giorni: «nei giorni feriali» esclude la domenica e i festivi, «lun-ven» esclude anche il sabato. L’estensione in metri o la freccia direzionale. E le eccezioni, tipo «escluso carico e scarico» o «eccetto residenti».

C’è poi la scritta che vale più di tutte le altre: «rimozione forzata». Non cambia se puoi parcheggiare o no, cambia cosa trovi quando torni.

I divieti che non hanno bisogno di cartello

Una parte della materia non dipende dalla segnaletica: vale sempre, e sono i casi in cui la gente parcheggia più tranquilla proprio perché non vede nessun palo.

Il Codice li elenca, e i più frequenti in città sono questi: in corrispondenza o prossimità di intersezioni, dossi e curve; sui passaggi e attraversamenti pedonali e sulle piste ciclabili; sui binari tranviari o tanto vicino da intralciarli; in galleria e nei sottovia; sui marciapiedi, salvo diversa segnalazione.

A questi si aggiunge una regola di posizione che quasi nessuno cita: quando parcheggi, il veicolo va messo il più vicino possibile al margine destro della carreggiata, parallelamente ad esso e secondo il senso di marcia. E dove non c’è marciapiede va lasciato «uno spazio sufficiente per il transito dei pedoni, comunque non inferiore ad un metro».

Come si controlla in dieci secondi

Una sequenza che funziona e che si fa senza scendere.

Primo: guarda indietro, non avanti. Il cartello che ti riguarda è quello che hai già passato.

Secondo: cerca l’ultima intersezione che hai attraversato. Se il cartello stava prima di quella, molto probabilmente non vale più dove sei.

Terzo: leggi il pannello, se c’è, e controlla ora e giorno di oggi contro quello che dice.

Quarto: se nella via non vedi cartelli in nessuna direzione, valgono le regole che non hanno bisogno di segnaletica — quindi guarda dove hai le ruote, non solo se c’è un palo.

Dove non serve leggere nessun cartello

Controllare da dove parte un divieto e fino a dove arriva è un lavoro che si fa ogni volta. C’è un tipo di posto in cui non si fa mai.

Vale la pena spiegare perché funziona, invece di dirlo e basta. La sosta a pagamento, i divieti, la rimozione forzata sono tutte regole del suolo pubblico, e chi le fa rispettare — ausiliari e polizia municipale — opera su quello. Dentro un cortile privato, un box o un posto condominiale non c’e niente da sanzionare: non c’e un parcometro da scadere, non c’e un divieto da violare, non c’e un carro attrezzi che passa.

Una riserva la scriviamo, perché senza sarebbe una mezza verità: la multa per il varco ZTL la prendi comunque, se per arrivare al posto privato attraversi una zona a traffico limitato nel suo orario. Il posto privato toglie la multa di sosta, non quella di accesso.

E c’e la parte che la mappa fa e quella che non fa. Fa vedere dove si paga e dove no — strisce blu, strisce bianche, confini delle due ZTL — quindi ti permette di decidere prima di partire invece di scoprirlo sul posto. Non fa da promemoria per il tagliando sulla strada: l’avviso a quindici minuti dalla scadenza esiste, ma vale sulle prenotazioni KIVO, non sul parcometro.

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Domande frequenti

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Le guide dei quartieri citati

Fonti: Art. 158 Codice della Strada — Divieto di fermata e di sosta · Art. 157 Codice della Strada — Arresto, fermata e sosta dei veicoli

Giulia Grussu & Stefano Puggioni — fondatori di KIVO

Abbiamo costruito KIVO a Torino, dove viviamo e dove parcheggiamo ogni giorno. Per farlo abbiamo mappato oltre 11.000 stalli fra strisce blu, bianche e zone di sosta della città: queste guide nascono da quei dati e dagli stessi giri a vuoto che fai tu.

Scrivici: info@kivo-app.it · Cos’è KIVO

Tariffe e regole possono cambiare: fanno fede segnaletica, ordinanze del Comune di Torino e pagine ufficiali GTT. · ↑ Torna su