Parcheggio alla stazione di Porta Nuova: il FS Park e i garage attorno, uno per uno

Il multipiano di via Sacchi

L’opzione ufficiale è il FS Park della stazione, in via Paolo Sacchi 3 all’angolo con corso Vittorio Emanuele II: 236 posti, 6 riservati ai disabili, due colonnine di ricarica, aperto 24 ore su 24 e videosorvegliato. La tariffa è 2,50 € l’ora e il massimo giornaliero è 25 €: è la cifra che rende il conto interessante appena si resta più di mezza giornata.

Per chi viaggia spesso ci sono gli abbonamenti, e la differenza è grossa: 210 € al mese il profilo ordinario valido 24 ore su 24, 150 € per chi ha un abbonamento ferroviario, in quel caso però valido dal lunedì al venerdì fra le 6 e le 22. Se prendi il treno tutti i giorni, chiedi il listino abbonati prima di pagare la tariffa oraria. Il veicolo non deve superare i 2,00 metri di altezza e i GPL non sono ammessi.

I parcheggi attorno alla stazione, uno per uno

Il FS Park non è l’unico garage a portata di valigia. Attorno a Porta Nuova ci sono altre strutture con tariffe diverse, e a piedi la differenza è di pochi minuti. Le distanze sono in linea d’aria dalla facciata della stazione, arrotondate: il percorso vero è appena più lungo.

Quale conviene, secondo quanto resti

Per una sosta di qualche ora il garage di piazza Carlo Felice costa meno del FS Park: 2 euro l’ora invece di 2,50, a duecento metri. Sulla giornata lunga il conto si ribalta, perché il FS Park si ferma a 25 euro e Roma – San Carlo – Castello un tetto giornaliero non ce l’ha.

Per una giornata di lavoro, dalle 7:30 alle 20, Re Umberto con la tariffa giornaliera da 14 euro è il più conveniente a mezzo chilometro dalla stazione; Palagiustizia, a un chilometro e mezzo, chiede 7 euro e regala le linee STAR per tutta la durata della sosta. Chi invece resta via più giorni ha un conto diverso, che sta più sotto: al massimo giornaliero, una settimana di FS Park arriva a 175 euro.

Sosta breve: accompagnare e riprendere qualcuno

Se devi solo accompagnare o recuperare un passeggero, non serve entrare nel multipiano: le aree di sosta breve attorno alla stazione (lato corso Vittorio Emanuele II e via Nizza) permettono la fermata rapida. Il classico errore è la seconda fila su corso Vittorio: telecamere e vigili la battono a tappeto negli orari di punta.

Occhio anche alle corsie riservate ai taxi davanti all’ingresso principale: la sosta anche di un minuto è sanzionata.

Le strisce blu attorno alla stazione

Le vie attorno a Porta Nuova (San Salvario da un lato, Crocetta dall’altro) sono interamente a strisce blu in fascia 2,80 €/h lato centro e 1,70 €/h allontanandosi. Per soste sotto le 2 ore può avere senso; per una giornata intera i conti non tornano mai: meglio il tetto del multipiano o un posto privato.

Ricorda la regola serale: dopo le 19:30 le blu sono gratuite — utile per chi rientra in tarda serata e riparte al mattino presto... ma prima delle 8:00.

Il trucco delle soste lunghe: il posto privato

Weekend fuori? Settimana di lavoro altrove? Al multipiano, al massimo giornaliero di 25 €, una settimana arriva a 175 €. È il caso d’uso perfetto per un box privato prenotato: nelle vie di San Salvario e Crocetta a 5-12 minuti a piedi dalla stazione, i posti pubblicati dai privati su KIVO per soste multi-giorno costano tipicamente una frazione della struttura, con l’auto al chiuso invece che in strada.

Il meccanismo è semplice: prenoti i giorni esatti, paghi in app, ricevi indirizzo e istruzioni di accesso, lasci l’auto e vai a prendere il treno. Al ritorno è lì dove l’hai lasciata.

Vale anche al contrario: se abiti vicino a Porta Nuova e il tuo posto auto resta vuoto, è tra i più richiesti della città — pubblicarlo su KIVO è gratis e rende bene tutto l’anno.

Partire per più giorni: il conto cambia

Su una sosta di più giorni le strutture della stazione diventano la voce più costosa del viaggio, a volte più del biglietto del treno. È il caso in cui vale la pena fare i conti prima di partire e non al ritorno.

Le alternative sono tre e vanno valutate in quest’ordine. Un posto privato in una via vicina, che su più giorni costa una frazione di una struttura perché il suo prezzo non dipende dalla domanda ferroviaria. Un interscambio più la metro, che aggiunge dieci minuti e taglia il costo. Farsi accompagnare, che è gratis e nessuno considera perché sembra scomodo — ma per una partenza mattutina spesso non lo è.

La variabile da non dimenticare è il rientro: un treno in ritardo alle undici di sera cambia il valore di ogni opzione, e un posto raggiungibile a piedi vale più di uno che richiede un altro mezzo a quell’ora.

Arrivare senza auto: l’alternativa vera

Porta Nuova è il nodo più servito di Torino: metro M1 (fermata Porta Nuova), tram 4, 9, 15, 16 e decine di bus. Se parti da un quartiere servito dalla metro, lasciare l’auto vicino a una stazione periferica (Bengasi, Lingotto, Fermi) e arrivare in metro costa meno di qualsiasi parcheggio in zona stazione.

La panoramica completa è nella guida ai parcheggi di interscambio.

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Domande frequenti

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Le guide dei quartieri citati

Fonti: Telepass — Parcheggio Porta Nuova · FS Park — Parcheggi di stazione · GTT — scheda del parcheggio Roma – San Carlo – Castello · GTT — scheda del parcheggio Re Umberto · GTT — scheda del parcheggio Palagiustizia

Giulia Grussu & Stefano Puggioni — fondatori di KIVO

Abbiamo costruito KIVO a Torino, dove viviamo e dove parcheggiamo ogni giorno. Per farlo abbiamo mappato oltre 11.000 stalli fra strisce blu, bianche e zone di sosta della città: queste guide nascono da quei dati e dagli stessi giri a vuoto che fai tu.

Scrivici: info@kivo-app.it · Cos’è KIVO

Tariffe e regole possono cambiare: fanno fede segnaletica, ordinanze del Comune di Torino e pagine ufficiali GTT. · ↑ Torna su