La risposta, e da dove viene
La preoccupazione è concreta: se sono dentro la ZTL e devo uscire, attraversando un varco mi becco una seconda multa?
Secondo le informazioni pubbliche disponibili, i flussi in ingresso sono quelli rilevati automaticamente dalle telecamere dei varchi, mentre i flussi in uscita non sono mai stati rilevati in maniera organica e completa. Le telecamere presenti anche in uscita servono al monitoraggio del traffico ventiquattr’ore su ventiquattro, per raccogliere dati statistici e classificare i veicoli di passaggio.
Tradotto in pratica: la sanzione nasce dall’ingresso. Uscire non è l’azione che genera il verbale.
Quello che conta davvero: quando sei entrato
Ed è il punto che sposta il ragionamento.
Se sei entrato prima che la fascia si aprisse — per esempio alle 7:00, con la Centrale che è attiva dal lunedì al venerdì dalle 7:30 alle 10:30 — non hai commesso nessuna violazione, e restare dentro non ne crea una. Uscire dopo le 7:30 non ti espone a niente di nuovo.
Se invece sei entrato durante la fascia senza titolo, la violazione c’è già ed è stata registrata nel momento dell’ingresso. Uscire subito non la cancella, ma nemmeno la raddoppia.
Il caso che davvero moltiplica i verbali è un altro, ed è quello di cui quasi nessuno tiene conto: entrare, uscire e rientrare nella fascia attiva. Ogni ingresso è un accesso a sé. Chi accompagna qualcuno, torna a prendere una cosa dimenticata e rientra ha attraversato tre volte un confine di cui non ha visto nulla.
Quanto costa quell’ingresso, se non hai titolo: da 83 a 332 euro, la fascia dell’articolo 7 del Codice per le zone a traffico limitato, ferma ai valori del 2022 anche per il 2026.
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Se ti accorgi di essere dentro
Succede: il navigatore ti ci ha portato, o la fascia si è aperta mentre eri a un appuntamento. Cosa conviene fare.
Non fare giri. Esci per la strada più diretta, senza rientrare. Se attraversi il confine più volte cercando l’uscita giusta, ogni rientro è un ingresso nuovo.
Non aspettare dentro sperando che nessuno se ne accorga. Se l’ingresso è stato registrato, restare fermi non cambia niente; se non lo è stato, non c’è niente da temere. In nessuno dei due casi conviene restare.
Se hai un titolo, verifica che sia agganciato alla targa. Il permesso non è un tagliando da esporre: funziona solo se la targa è nei sistemi del Comune. È la causa numero uno di multe fra chi era in regola.
Se avevi diritto a entrare ma non eri registrato, non aspettare il verbale: la scheda del Comune prevede che la richiesta di esenzione retroattiva vada presentata entro 10 giorni dal primo giorno di transito, sabati e festivi compresi.
I tre varchi che nessuno si aspetta, e quelli in arrivo
Vale la pena nominarli, perché stanno fuori dal centro e la sorpresa è garantita.
Dei 41 varchi collegati alla ZTL torinese, 27 sorvegliano l’accesso alla Centrale e 11 le aree con limitazioni interne. Gli altri 3 sono esterni: area Statuto, area Valperga e l’accesso all’area Valentino. Sono i numeri della scheda del Comune aggiornata al 12 ottobre 2026.
Quest’ultimo è quello che coglie più persone: si va al parco in un pomeriggio qualunque, e la ZTL Valentino è chiusa h24, tutti i giorni.
E il Valentino si allarga: con la delibera del 24 marzo 2026 la Giunta ha esteso la ZTL a viale Medaglie d’Oro e al tratto nord di viale Ceppi, sempre chiusi 24 ore su 24. Sono previsti nuovi varchi alla rotatoria Tesla, agli imbocchi dei viali Medaglie d’Oro e Boiardo su piazza Levi Montalcini e in viale Turr. Si accenderanno dopo l’autorizzazione del Ministero dei trasporti e un periodo di pre-esercizio: a oggi una data non c’è, quindi lì conviene guardare il cartello ogni volta.
Come non trovarcisi
Due cose, e sono banali proprio perché funzionano.
Decidere dove lasciare l’auto prima di partire, non mentre giri. Chi entra in ZTL quasi mai voleva entrarci: ci finisce cercando posto.
Fermarsi fuori dal perimetro. In centro a Torino dieci minuti a piedi sono sotto i portici, e il confine della Centrale corre lungo quattro corsi facili da riconoscere.
Un posto privato prenotato aiuta perché toglie il giro — sai già dove vai e non ti serve esplorare. Ma vale sempre l’avvertenza: risolve la sosta, non l’accesso. Se il posto è dentro il perimetro e il varco è acceso, serve comunque un titolo.
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Domande frequenti
Uscendo dalla ZTL prendo una seconda multa?
Secondo le informazioni pubbliche disponibili no: i flussi in ingresso sono quelli rilevati dalle telecamere dei varchi, mentre quelli in uscita non sono mai stati rilevati in maniera organica e servono al monitoraggio statistico del traffico.
Sono entrato prima che la ZTL si accendesse: devo uscire di corsa?
No. Se sei entrato fuori dalla fascia non hai commesso nessuna violazione, e restare dentro non ne crea una. Uscire dopo l’apertura della fascia non ti espone a niente di nuovo.
Cosa moltiplica davvero le multe?
Entrare, uscire e rientrare durante la fascia attiva: ogni ingresso è un accesso a sé e può generare una contestazione distinta.
Quanti varchi ci sono e dove sono quelli fuori dal centro?
Quarantuno in totale secondo la scheda del Comune aggiornata a ottobre 2026: 27 sull’accesso alla Centrale, 11 sulle aree con limitazioni interne e 3 esterni, in area Statuto, area Valperga e all’accesso dell’area Valentino. Altri varchi sono previsti per l’allargamento della ZTL Valentino, approvato il 24 marzo 2026, ma non hanno ancora una data di accensione.
Ho il permesso ma temo la multa: cosa controllo?
Che la targa sia registrata nei sistemi del Comune. Il permesso non è un tagliando da esporre: se la targa non è agganciata, il varco legge un veicolo non autorizzato.
Quanto costa entrare in ZTL senza permesso?
Da 83 a 332 euro, la fascia prevista dall’articolo 7 del Codice della Strada per l’accesso non autorizzato alle zone a traffico limitato. Chi aveva diritto a entrare ma non era registrato può chiedere l’esenzione retroattiva entro 10 giorni dal primo transito, sabati e festivi compresi.
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Fonti: Città di Torino — ZTL Centrale · Città di Torino — ZTL Valentino: la Città amplia l’area a traffico limitato (24 marzo 2026) · ANSA — Torino, riqualificazione del parco del Valentino, si amplia l’area in Ztl · Art. 7 Codice della Strada — Regolamentazione della circolazione nei centri abitati
Giulia Grussu & Stefano Puggioni — fondatori di KIVO
Abbiamo costruito KIVO a Torino, dove viviamo e dove parcheggiamo ogni giorno. Per farlo abbiamo mappato oltre 11.000 stalli fra strisce blu, bianche e zone di sosta della città: queste guide nascono da quei dati e dagli stessi giri a vuoto che fai tu.
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