Contrassegno disabili: dove vale, dove non vale, e cosa dice la norma

La cosa più utile, per prima

Molti titolari del contrassegno pagano le strisce blu senza sapere di non doverlo fare. La norma è cambiata e la modifica è passata quasi inosservata.

L’articolo 188 del Codice della Strada, al comma 3-bis, dice: «Ai veicoli al servizio di persone con disabilità titolari del contrassegno speciale ai sensi dell’articolo 381, comma 2, del regolamento, fermi restando gli stalli ad essi riservati, è consentito sostare gratuitamente nelle aree di sosta o parcheggio a pagamento».

La sosta gratuita nelle aree a pagamento è quindi consentita, e la frase «fermi restando gli stalli ad essi riservati» non è una condizione: significa che gli stalli riservati restano comunque destinati a loro. In più, i veicoli autorizzati sono esentati dai limiti di tempo dove la sosta è a tempo determinato.

Cosa il contrassegno consente

Messo in fila, il quadro è questo.

• Sosta gratuita nelle aree di sosta a pagamento, per la norma citata sopra.
• Esenzione dai limiti di tempo dove la sosta è consentita per un tempo determinato.
• Uso degli stalli riservati ai veicoli al servizio di persone con disabilità.
• Divieto di rimozione e di blocco delle ruote per i veicoli che espongono regolarmente il contrassegno: lo prevede il regolamento di esecuzione del codice.
• Accesso e deroghe locali, che dipendono dal Comune: molte città consentono l’ingresso in ZTL previa registrazione della targa. La registrazione non è automatica e va fatta.

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Cosa il contrassegno NON consente

È la parte che genera i verbali, e vale la pena essere espliciti perché la convinzione diffusa è che il contrassegno sia un permesso generale. Non lo è.

Non consente di sostare dove la sosta è vietata a tutti. I divieti dell’articolo 158 — i passi carrabili, i marciapiedi, le curve, le fermate dei mezzi pubblici, le aree pedonali, le corsie riservate — restano in piedi. Il contrassegno dà vantaggi sulla sosta a pagamento e a tempo, non una deroga ai divieti.

Non consente di occupare uno stallo personalizzato di un’altra persona. Dove il cartello riporta una targa, quello stallo è di quel veicolo.

Non vale senza la persona. Il contrassegno è legato alla persona con disabilità, non al veicolo: vale quando quella persona è a bordo o viene accompagnata. Usarlo per sbrigare le proprie commissioni è uso non conforme, e la sanzione va da 87 a 344 euro.

Come va esposto, che non è un dettaglio

Il regolamento di esecuzione chiede che il contrassegno sia esposto in originale nella parte anteriore del veicolo, in modo chiaramente visibile per il controllo.

Tre conseguenze pratiche che generano contestazioni evitabili: la fotocopia non vale, il contrassegno girato o coperto da un foglio equivale a non averlo esposto, e un contrassegno scaduto è come non averlo. La scadenza va guardata: i rinnovi si dimenticano perché nessuno li ricorda.

Per chi ne ha uno solo e due auto in famiglia, l’esposizione in originale significa che il contrassegno viaggia con la persona e si sposta da un’auto all’altra. È scomodo ed è il progetto della norma: lega il beneficio alla persona.

Il caso della ZTL, dove sbagliano in tanti

Il contrassegno e l’accesso alla zona a traffico limitato sono due cose diverse, e la confusione fra le due è una delle cause più frequenti di multe che arrivano mesi dopo.

Nella maggior parte delle città il titolare del contrassegno può accedere alla ZTL, ma a condizione di aver registrato la targa presso il Comune. Le telecamere leggono le targhe, non vedono il cartoncino sul parabrezza: se la targa non è nell’elenco, il varco genera il verbale anche con il contrassegno perfettamente esposto.

La registrazione va fatta per ogni veicolo con cui si prevede di entrare, e va aggiornata quando l’auto cambia. È il passaggio che nessuno spiega e che costa più di tutti.

Quando il contrassegno non risolve il problema

La sosta gratuita e l’esenzione dai limiti di tempo sono vantaggi reali, ma non creano posti. Nelle zone dense il problema di chi ha una disabilità motoria non è il costo della sosta: è la distanza dal portone.

Le due strade che cambiano davvero la situazione sono lo stallo personalizzato chiesto al Comune, dove le condizioni lo consentono, e un posto privato vicino a casa, che non dipende dal comportamento degli altri.

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Domande frequenti

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Fonti: Art. 188 Codice della Strada — Veicoli al servizio di persone invalide · Art. 158 Codice della Strada — Divieto di fermata e di sosta

Giulia & Stefano — fondatori di KIVO

Abbiamo costruito KIVO a Torino, dove viviamo e dove parcheggiamo ogni giorno. Per farlo abbiamo mappato oltre 11.000 stalli fra strisce blu, bianche e zone di sosta della città: queste guide nascono da quei dati e dagli stessi giri a vuoto che fai tu.

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